Marc Marquez melakukan 87 lap yang sangat banyak, lebih banyak dari pebalap lain, di tes MotoGP Catalunya: ‘Kami bekerja lebih banyak pada perubahan besar setiap kali saya keluar trek, untuk mencoba memahami masalahnya’.

Setelah menguraikan masalah utama Honda setelah keluar lebih awal dari balapan MotoGP Catalunya, Marc Marquez dan rekan setimnya Pol Espargaro mulai bekerja untuk mencari solusi selama tes Senin.

“Di sisi akselerasi kami tidak bisa mendapatkan grip dan di tikungan kami tidak bisa menghentikan motor karena dengan bagian belakang kami juga tidak memiliki grip,” jelas Marquez, Minggu malam.

“Jadi ini dua masalah yang berbeda, di dua area yang berbeda, tapi saya pikir solusinya berjalan dengan cara yang sama.”

Juara dunia delapan kali itu terlalu lemah dan sakit untuk mengendarai pada tes pasca-balapan sebelumnya, di Jerez, tetapi dalam tanda positif untuk kemajuan fisiknya mampu mencatatkan 87 putaran besar pada hari Senin.

Marquez menghabiskan waktunya untuk mencoba ‘perubahan besar’ pada motornya saat ini, termasuk mesin serba hitam dan aerodinamika baru, tetapi waktu duduk sendiri penting selama hari tes MotoGP pertamanya sejak Juli 2020.

“Saya hancur! Hari ini saya menderita, tetapi saya membutuhkan hari seperti ini hanya untuk berkendara. Oke, kami mencoba banyak hal di motor, tetapi hanya untuk diri saya sendiri untuk naik dan melakukan lebih banyak putaran,” kata Marquez, yang mengalami kecelakaan. dari tiga balapan terakhir.

“Pada awalnya saya tidak buruk [secara fisik] tetapi pada sore hari saya tidak mendorong karena saya tidak mampu mendorong.

Cal Crutchlow: Keputusan Honda Soal Alex Marquez Sudah Tepat

“Pokoknya, saya pikir hari-hari ini akan penting, hari-hari ini untuk masa depan.”

Pembalap Spanyol, yang mencatat waktu lap tercepat kesebelas, 0,674 detik dari pemimpin tes Maverick Vinales (Yamaha), menambahkan:

“Kami bekerja pada siang hari bukan pada perubahan kecil, seperti perubahan set-up, itu lebih merupakan perubahan besar setiap kali saya keluar di trek, untuk mencoba memahami arah, mencoba memahami apa masalahnya.

“Dan mari kita lihat karena ini bukan hari yang buruk, maksud saya saya bisa membalap dengan cara yang lebih baik daripada misalnya di balapan akhir pekan dan ini positif.

“Kami mencoba banyak hal dan kami mengendarai, seperti yang Anda lihat, motor fairing hitam. Itu adalah perubahan besar tetapi ini bukan prototipe [2022], maksud saya sangat mirip dengan apa yang saya miliki sekarang.

“Mesin dan semuanya persis sama. Hanya beberapa perbedaan, keseimbangan motor, di sanalah kami mencoba memahami beberapa konsep untuk masa depan dan seperti ini mereka akan punya waktu untuk bekerja lebih banyak untuk tes berikutnya di Misano. “

Salah satu pengembangan untuk musim ini adalah paket aerodinamis yang diperbarui, dengan Honda belum melakukan homologasi satu upgrade yang tersedia.

“Salah satu yang kami kerjakan adalah paket aerodinamisnya, karena kami masih punya satu kesempatan untuk homologasi,” tegas Marquez. Sejujurnya, mungkin kami merasakan perbedaan kecil dan akan mencoba untuk memiliki dua paket berbeda ini untuk dua jenis sirkuit dan mungkin dalam hal ini kami akan melakukan homologasi sayap berbeda yang dapat membantu sedikit di sirkuit cepat.”

Rekan setimnya Pol Espargaro juga dalam mode pemecahan masalah dalam perjalanannya ke waktu lap tercepat keenam, 0,477 detik dari Vinales.

“Yah, saya fokus pada motor yang kami gunakan selama balapan akhir pekan, lebih memikirkan masa kini daripada masa depan,” kata Espargaro, yang juga terjatuh di balapan hari Minggu. “Saya pikir saat ini kami memiliki cukup banyak masalah dengan motor saat ini yang perlu ditingkatkan sebelum kami mulai memikirkan masa depan.

“Jika kami dapat memperbaiki masalah yang kami miliki sekarang, motor masa depan akan jauh, jauh lebih cepat. Jadi itulah yang kami coba lakukan. Hanya menempatkan detail kecil pada motor saat ini dan saya pikir itu cukup baik.

“Saya pikir kami menemukan beberapa hal yang mungkin berguna untuk balapan berikutnya di Sachsenring, tetapi sampai kami tiba di sana dan memeriksa ban dan aspal Sachsenring dan semuanya, kami tidak tahu apakah yang telah kami perbaiki di sini akan berguna. di sana juga. Tapi bagaimanapun, itu adalah tes yang positif.”

Pembalap LCR Honda Takaaki Nakagami menjadi pebalap Honda tercepat di tes tersebut, kabarnya lagi bolak-balik antara sasis 2020 dan 2021 serta mencoba aero baru.

Dengan Honda saat ini mengalami kekeringan kemenangan kelas utama terlama sejak 1982 dan belum tampil di podium musim ini, manajer tim HRC Alberto Puig tidak menutup-nutupi situasi.

“Dari sudut pandang performa, tidak ada poin positif yang bisa ditemukan,” kata Puig setelah double non-finish di balapan Barcelona.

“Yang bisa kami katakan adalah bahwa HRC dan tim 100% berinvestasi dalam memecahkan masalah ini dan mencoba menemukan dan menciptakan solusi untuk pengendara kami.

“Honda HRC tidak pernah mencari alasan dan begitu juga dengan pembalap mereka. Ada masalah, kami harus menyelesaikannya dan kami bekerja untuk memperbaikinya.”

Tinggalkan Balasan

Situs ini menggunakan Akismet untuk mengurangi spam. Pelajari bagaimana data komentar Anda diproses.